白癜风治疗方法 http://www.bdfyy999.com/遗憾的是，时至今日，电动车这个强扭的瓜依然不是很甜。
纵然她身姿曼妙、婀娜百媚，纵然她贤惠持家、俭以养德，但对于电动车来说，一个令她心碎的事实在于：车主眼中所流露出，星星点点的柔情也好，炽烈火热的渴望也罢，他们所在意的，从来都不是她本身，而是她背后政策下的权与利。
这仍然还是一个“渣男”负了佳人的故事。
有数据为证：“电车资源网”近日公布了年全国范围内31个省市新能源乘用车的合计销量数据：.9万辆。
具体来看，全国有座城市为新能源乘用车的销量贡献了力量，这座城市中，排名前23名的城市占年全年总销量的6成，而剩余的座城市只占4成的市场份额。
这其中，在新能源销量中起着居功至伟作用的依然是限牌城市：销量前六名，全部被限牌城市所霸占。
数据来源：电车资源网
销量最大的城市为上海，一年之中销售了台，大约占了全国新能源汽车销量的十分之一。紧跟其后的是北京、天津、广州，杭州，仅这六座限牌城市卖出的新能源乘用车就占全国销量的30%以上。
得上海者得天下
在新能源这片江湖上，长久流传着这样一句话：得上海者得天下。
销售数据似乎在印证着这句话：年，上海是座城市中唯一一座销量超过10万的城市，以一己之力制霸了了全国11%的市场。
从现状来看，不管是全国所有城市中最为庞大的人口数量，还是相对于北京较为宽松的绿牌准授条件，这座城市所存在的终端需求，都可以支撑得起一家车企几乎起死回生的量变。
比如说，蔚来。
蔚来汽车官方正式公布了“年1月上海地区豪华SUV上险数”。蔚来以辆的上险辆位居榜首位置，并成功超越位居二、三、四位奔驰、宝马、奥迪。
这是中国品牌第一次在本土战场上干翻BBA，哪怕只是一次局部战役，但依然有着燕然勒功般的里程碑意义。
兜兜转转之后，上海还是换了一种方式对蔚来给予慰藉，弥补了她当年未能与这座城市建厂长相依的遗憾。
当然，既然位居九五，上海也必须得做到雨露均沾。
上海同样是助力特斯拉扬眉吐气的第一城。在近水楼台先得月的大本营优势下，年，特斯拉在上海卖出了辆，占据了全国总销量的23.73%，比第二名广东整个省的销量都要高。
早些年比亚迪秦混动满高架跑的情形正在发生着变化，年，上海所售出的新能源车主要由个人购买，以非营业使用性质为主，私用、刚需渐成主流，绿牌车里坐着的，已经大概率不是出租车司机了。
如果将混动作为刚需者对内燃机的最后一丝留恋，那么这丝留恋正逐渐淹没在黄浦江的江水中，从动力类型来看，年的上海新能源市场主要以纯电车型为主，插电式混合动力车型市场被挤压得越来越小。这一年，上海共卖出纯电车型7.7万辆，插电式混合动力车型约4万辆，最为畅销的纯电车型是特斯拉Model3，荣威ei6是插电式混合动力中销量最好的车型。
我想，这大概率应该不是混动本身的错，试想，如果特斯拉也奉上一款混动，那么情况绝不至于此。在忠实情怀的坚持与时尚摩登的潮流之间，魔都人民用钱包做出了诚实的投票。
只是，后来，致力于杀死混动的就不止潮流一个因素了。
除夕的前一夜，新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》公布：年1月起，插电混动(含增程式)车辆不再发放专用牌照额度。
曾经被业内业外人士均给予厚望的混动路线一夜之间走向消陨。
在僧多粥少的矛盾无法得到根本解决的情况下，对于混动来说，死亡，是一个必然降临的节日，这是我早就预言到的。
只是，科技的发展并不是简单的除旧布新，节能减排增效的方式有很多。汽车工业永远是技术与社会之间的平衡，平衡的背后，是城市，城市的背后则是人性，是对稀缺性资源的争夺。
生活在魔都的绿牌刚需者们是这样，渴望着“东方底特律”、“中国汽车城”之称的上海本身也是如此。绿牌新政发布两周后，上海再次明确了“努力打造具有全球影响力的新能源汽车发展高地”的诉求。最新出台的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（-年）》为上海规划出了一个具体且有着明确发展节点的未来：到年，上海目标实现本地新能源汽车年产量超过万辆，新能源汽车产值突破亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。
新能源销量第一城的称号显然填不饱这座城市的胃口，如果说新能源为我国汽车工业实现了在全球弯道超车的机会，那么上海瞅准的，则是全球汽车第一城的权杖。
“新势”根本仰给东南
排在年新能源销量榜第二名的是卖出9.1万辆车的北京，与上海相同，它同样以销售纯电动乘用车为主：特斯拉Model3最为畅销，国内自主品牌北汽EU系列和比亚迪秦EV也较为抢手，插电式混合动力销冠则是理想ONE，这些车的使用性质同样以非营业为主。
只是，低温对新能源车型的影响是根深蒂固的，除北京与天津之外，在新能源销量数据榜上，北方城市中能打的选手并不多。
“国家根本，仰给东南”，这是《宋史》中的一句记载，意指到了北宋时期，随着经济中心的南移，政府的财政收入主要来自南方，特别是东南地区。
如今，翻开年“新势力”车企销量数据的分布版图，你会发现，这份版图的区位依然与这个国家的经济重心高度重合。
当然，除了财力因素，还有温度因素。
根据保监会机动车交强险的上险数据，年全年，国内29家造车新势力（含特斯拉）合计上险量为29.25万辆，这虽然只占.9万辆全部新能源销量的26%，但这对新势力本身已然是不小的进步：比年的6.72万辆暴涨了三倍多。
这一年，蔚来卖的最多的省份是上海，以辆的成绩在所有城市中排名第一，市场份额达到16.64%；
而广东车主似乎偏爱增程式多一点，理想ONE在年售出的3.35万辆中有近两成被广东人买走了，比第二名浙江高出一倍多。具体城市来看，在深圳卖出的辆也力压上海的辆；
只是，有了小鹏，理想ONE还不能称之为广东人最喜欢的新能源车，在年上险的2.73万辆小鹏汽车中，有三成以上被广东人买走了，这个市占率妥妥地碾压理想；
深受广东人喜爱的本省新能源品牌除了新势力外，还有本省传统势力广汽，以省会广州为例，这里最为畅销的车型是广汽埃安AION.S，即使特斯拉Model3远远赶不上这款车的热度。
当然，也不并非所有的广东人都情有独钟本省品牌，比如说，深圳人民购买最多的是依然还是特斯拉Model3，接着才是省内比亚迪秦EV和AION.S。
但对于那些并非处于头部阵营中的新势力，大概率只能依靠本省人民的支持艰难度日，比如说，零跑卖得最好的省份是浙江，城市是杭州；云度卖得最好的省份是福建，城市是莆田。
唯一略显怪异的是威马，这个总部位于上海的新势力品牌并没有得到娘家人的垂青，它的龙兴之地，在祖国的最南端。
我曾经在海南的出差中看到过不计其数的威马，如今它恰在销量数据上得到了证实：年，有超过五分之一的威马被卖去了海南，在这辆威马汽车中，有辆被标注为“出租租赁”，占比高达81.30%。也就是说，海南市场上的威马汽车绝大部分属于集体采购，这或许得感谢海南政府。
对于在豪华体验感上无法与蔚来媲美，在型格俊美度上无法与小鹏争雄的威马来说，南国海岛上温暖海风吹拂下的租赁市场，大概是它最好的归宿。
当然，随着《海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见（征求意见稿）》的逐渐编成，未来，在这个自由贸易岛上兴旺发达的绝不止威马一个新能源品牌。
五菱出奇才
自古天才出少年，这句话说得一点也没错。
显而易见，买走多万电动车的依然主要在于限牌、或者一二线发达城市，但有一款车除外，这就是几乎连最入门的A0级体格都比不上的五菱宏光MINIEV。
在汽车世界里，自古奇才出五菱。
在今年1月全球电动车型销量排行榜中，宏光MINIEV创下上市天、销量突破20万辆大关的惊人纪录，成为全球新能源汽车销售新纪录的缔造者。
这还只是在这款车仅内销不出口的情况下取得的成绩，如果放开出口，我们有理由相信，它能够继承当年中国功夫的荣光，拳打美利坚，脚踢英吉利。
从具体销售数据上来看，河南洛阳是宏光MINIEV的最大单一城市市场，这不稀奇，中原山东一带向来是老头乐的欢乐城，但较显割裂的是，紧随其后的魔都上海排在了销量榜的第二位。五菱宏光MINIEV似乎有一种魔力，能够同时抓住摩登大楼内白领Mary、Jeason以及黄土黑土地上翠花、狗蛋以及老头们的芳心。
除了洛阳和上海，这款迷你小车在成都、邯郸、杭州、济南、柳州也均非常抢手，这其中既有新一线城市杭州、成都，也有三四线城市邯郸、柳州。
成功的逻辑并不难理解：下沉地区的时尚先锋，限牌城市的占号神器。
但满足这两点的并非只有五菱宏光MINIEV一款车。必须承认，价格，才是五菱的决胜关键，即使它连最基本的安全气囊都没有，即使它只配备了6个小时才能充满的慢充。
昔有大爷大妈凌晨排队抢购降价鸡蛋，今有年轻丽人疯狂痴迷宏光MINIEV，生而为人，没有任何一代人不想占极致性价比的便宜：3款不同配置版本的售价区间为2.88万～3.88万元，这是迄今为止中国汽车市场上最便宜的产品了，除了老头乐外，你几乎找不到比这更便宜的四个轮子的汽车了，但老头乐的美学与精致，哪能跟宏光MINIEV相比。
当然，绝对低廉的价格始终会在无形中影响你装X的逼格，但那又如何呢，逼格不够，个性来凑。
上周五，五菱在上海举办来一场“粉丝潮创盛典”，这次盛典的主题是改装。在宏光MINIEV之前，你根本想不到这么廉价的小车会有多少改装潜力。
五菱官方表示，70%以上的宏光MINIEV车主会将自己的爱车拿来改装，这款小型车似乎是为了改装而生。
如果将宏光MINIEV的车主们比作博尔特，那么其他车型上那些仅会改色贴膜加排气的车主们大概连爬都没学会。脑洞与创意，才是宏光MINIEV立于改装鄙视链顶端的必备素养。
比如说，《疯狂的麦克斯·狂暴之路》蒸汽朋克风；
粉嫩柔媚的“卡哇伊”浪漫少女风；
节奏感十足的电音风；
甚至是红绿配的东北大棉袄风
……
借用朋友圈里的一句话：宏光MINIEV改装，越看越上头，宝马MINI的吸引力没有那么大了。
座为新能源车买单的城市里，大多都有本城市自己格外钟爱的车型。宏光MINIEV却是为数不多的一款能够以一己之力弥合不同城市间偏爱迥异的爆款。或许，它早已超脱了一款车本身的定义，化身为一个成年人的大玩具，一款具有社交属性的时尚潮流单品。
唯一能够与宏光MINIEV相抗衡的，大概只有特斯拉Moedl3了。从年全年来看，特斯拉仅靠一款Model3打天下，13.85万辆的上险成绩不仅远超其他新势力品牌，而且比起比亚迪、五菱这些“旧势力”也毫不逊色。
从上险地区分布来看，特斯拉在全国31个省份中均有分布，中华大地上，凡有井水处,皆识马斯克。
当然，这座城市里也不乏特斯拉以及宏光MINIEV都卖不动的地方。
在年有销量数据的城市中，有13座城市全年仅销售新车个位数。
这些城市为：鹤岗市、三沙市、伊春市、吐鲁番地区、黑河市、鸡西市、林芝地区、大兴安岭地区、甘孜藏族自治州、海北藏族自治州、黄南藏族自治州、玉树藏族自治州、甘南藏族自治州。
广大的东北及西部地区，依然是电流无法触及到的荒漠地带。
撰文
户志强图片
网络
