随着CRH2G-在今天中午最后一次驶下祁连山，历时一年半、五次高密度探访的兰新客专拍摄也正式落下帷幕。
尽管18年之前普速列车行驶在雪山下无砟客专上的景象不再，为兰新客专定制的先进黑脸即将悉数奔向中国的西南一隅，兰新客专青海海北州祁连山段仍将凭借着丰富壮美的地貌以及世界最高海拔高速铁路的头衔，吸引众多来者。
CRH2G重联担当D穿越门源花海
过去一年半在祁连山的拍摄中，探索了一定数量的新机位，也二度尝试了冬季高寒拍摄。获得了不少满意的作品，也吃了不少亏，在此也愿与大家分享过去数次探访中拍摄的一些经验与心得。
海北段概述
图/贵广十标段
兰新客运专线在离开大通后经达坂山（又名大坂山）隧道穿过达坂山，出隧道后立即跨越大通河，驶入海拔m左右的门源县城。经过在岗大公路旁的门源站、预留的浩门站后进入兰局管内，此后在冷龙岭脚下爬升约米，跨越东沟后进入大梁隧道，离开青海海北藏族自治州。
列车从离开祁连山大梁隧道到进入达坂山隧道，在海北州境内行驶大约需要18分钟（CRH2G量产型高寒动车、冬季晴天上行），视车型、天气、季节、上下行等因素可能略有变化。请注意，由于祁连山段坡度高达千分之20，列车上下行通行时间存在几分钟差距。由于高原低温，飞行器续航时间大幅缩短，冬季大约只有标准续航时间的60%左右，尤其需要精准计算时间。可以先观察几列车通过时刻，再推断该机位全天时刻表。
拍摄机位介绍
拍摄机位区域分布
海北州内机位大约分为东沟、岗石卡、浩门、大通河四个区域，以国道西张线-省道岗大公路为主轴，均位于门源回族自治县境内。下面将依次进行详述。
东沟
夏季东沟机位，CRH2G担当D驶入大梁隧道
东沟机位，即世界高速铁路最高点——祁连山大梁隧道西宁端出口。从G与盘大公路交汇处继续向北开行，直接导航到百度地图“东沟”处即可。在G跨越东沟的桥梁之前（西宁端）有一条施工便道，下行沿河床下穿G并一路向东，可以一直开到隧道口。尽管东沟机位涉及非铺装道路，但一般轿车在夏季及冬季积雪不多时均可通行。笔者夏季曾驾驶丰田雷凌混动轿车、冬季驾驶大众Tayron四驱版和T-Roc1.4T到达机位。
百度地图上大致位置
机位入口，下穿国道的施工便道
冬季拍摄环境
东沟机位可以选择直接在沟中拍摄、隧道口拍摄，或沟底起飞无人机拍摄大全景。需要注意的是，东沟机位下行车从隧道中驶出常常比较突然，声响很小，容易漏拍。
从D列车上看东沟机位
东沟机位的山体较有质感，夏季顶部常有云雾遮盖，可拍出非常丰富的层次感。对于焦距和天气的要求都不高，各种焦段都能找到合适的拍摄角度。
CRH2G重联担当D，夏季航拍。
CRH2G担当D，冬季地面拍摄。
岗什卡机位
CRH2G担当D，冬季航拍。
岗什卡雪峰地区入口在G自东沟往南十余公里处，有一个非常醒目的“岗什卡雪峰”门架，非常好辨认。岗什卡地区各个机位由一条自G向东北方向，下穿兰新客专后经关闭的游客中心上山的主干道串起。主要分为平地机位与雪峰盘山公路两个部分。平地机位位于涵洞西南侧，即山下平原，优势是基本全天顺光，并且拍摄较为简单。
机位入口，G旁的“岗什卡雪峰”门架
从主干道延伸出去的各个岔路口分别可以到达不同的拍摄位置。冬季向左（北）方向的岔路向前，可以拍摄较为纯净的雪原，但是道路积雪结冰相对严重，驾驶难度大；向右（东偏南）方向的岔路，则可以到达一个较高的平台，缺点是拍摄角度比较单调。此外，尽管有一定的遮挡物，下穿兰新客专的涵洞附近也可以进行拍摄。
分岔口之一，向左前往左（北）侧机位
涵洞附近，较为普通的地面机位
上山需要先下穿兰新客专，请注意无论冬夏都要在进入涵洞前仔细观察涵洞内积水/积雪/结冰情况。当然，由于进入岗什卡景区的车辆相对较多，只要不在大雨、大雪之后一般没有太大问题。
通过涵洞请注意观察
兰新客专桥隧比相当高，桥梁和路基高度都普遍较高，想要获得一个俯视或类似平视的机位在整个地区都非常困难；而无人机拍摄尽管可以达到高度上的要求，却无法使用长焦镜头形成压缩效果。岗什卡雪峰盘山公路可以完美兼顾这两点，却有一个巨大缺陷——几乎全天逆光，尤其是冬季太阳高度角较低时更为明显。这需要精准计算太阳位置，寻找拍摄机会，同时选用宽容度较高的机身。
CRH2G担当D，冬季mm长焦拍摄。
CRH2G担当D，冬季拍摄。
在经过游客中心、过河上山之后，第一个拐弯处是拍摄弯道的最佳机位；此后越往上走越有俯瞰之感，但由于与线路位置关系发生变化，弯道的感觉也逐渐变得不明显。请注意：停车时务必不要图方便直接停在拐弯处，需要离弯道留有一段距离，避免上下山车辆借道时发生碰撞；尽量评估是否有可行的路基外停车地，不要停在路中间。拍摄时人与设备都离开道路。
岗什卡盘山公路机位航拍示意图
浩门
油菜花季，CRH2G重联担当D
门源县城附近的浩门农场地区是最为传统的海北州兰新客专拍摄机位群。浩门农村地区种植了大面积的油菜花，是世界上最大的小油菜种植基地。每年7月15日左右的两周时间，油菜花盛开时列车穿越一望无垠的金*海洋的场面十分壮观。但是，冬季风光相对单调。
浩门农场地区即使不自驾，也有少量机位可以到达。由于目前门源站仍在改造，经停门源的跨局列车极少，但青藏公司始终保持每天数对管内列车来往西宁-门源，耗时大约45分钟。如果使用无人机，从门源站出站后步行十分钟离开线路一段距离，走到岗大公路上，确保安全后即可直接起飞拍摄；也可以打车前往油菜花观花台，使用mm以上长焦镜头拍摄列车。
油菜花季，CRH2G重联担当D
对于自驾的朋友来说，乐趣就在于在农场中穿梭探索了。可以先选择打卡一个基础机位：从青石嘴镇向门源县城沿岗大公路开出，会经历一段十公里左右的80km/h区间测速，而在过了测速钟点摄像头后十米左右有一个掉头通道。在这里不要掉头，直接左拐，有一个下路基的缺口，下了路基之后是一个能容纳五辆车左右的港湾，其东北侧是一个小土堆，可以站在上面拍摄。焦距限制不大，只有mm套头的朋友可以拍到不错的画面。
岗大公路基础机位大致位置
岗大公路基础机位，冬季星空雪山光轨
岗大公路上有多个向东北方向的小支路村道，他们大多也有涵洞直接下穿兰新客专，都可以开进去尝试。由于油菜花开放、农民采收有先后，所以需要视拍摄时实际情况进行探索，网上的可以参考样图也比较多。
大通河
机位位置：瓜拉大桥
大通河（又名浩门河）为*河二级支流，发源于祁连山脉，为湟水正源。兰新客专在进入大坂山隧道之前跨越大通河，可以从东北侧同样跨越大通河的另一座桥梁——浩门河瓜拉大桥进行拍摄。瓜拉大桥上有人行道，安全有一定保障。缺点是距离有些远，当通透度不够良好时效果不佳。
从瓜拉大桥拍摄兰新客专（图上焦距24mm）
从D列车上看瓜拉大桥
行程提示
1
驾驶轿车或在冬季、或没有丰富的山地驾驶经验的朋友，进出祁连山请务必经由国道。目前张汶高速尚未完全开通，下高速后到门源这一段道路路况不佳。除国道外的其他道路近几年大多在修路，如省道、盘大公路等。在冬季，除国道外的其他道路由于车流量少，结冰较多，相当危险。
2
祁连山早晚温差较大，可达15度左右。尤其在冬季，日出日落时气温会发生快速变化，需要随身携带足够衣物。冬季平时最低气温可达零下25度，请在夜间离开汽车前将所有水瓶等带走，且不要拉手刹，以防结冰；早上启程时请预留至少10分钟时间热车。
3
门源县城宾馆条件和青石嘴镇相差不大，但价格更高。考虑到青石嘴镇是联通岗大公路和国道的重要交通枢纽，且也有中石化、中石油加油站（供应95#汽油），停车饮食购物也较为方便，推荐住宿青石嘴镇。
4
国道大车较多，下坡时大车会洒水降温，冬季容易结冰，请务必留心。在阳光下完全干燥的道路可能在转了一个弯后严重结冰，故冬季转弯尤其要减速。在山阴、暮间行车时需要各位留心道路结冰的问题。
5
除国道上达坂山隧道段可能有1小时左右路程达到海拔m（拉萨市海拔高度）外，行程中其他位置海拔都相对可接受。机位海拔均在3米及以下，县城、青石嘴镇在m左右，一般没有严重高原反应。但仍然建议采取避免跑动等预防高反措施，并在镇上的药店中购买足够氧气瓶备用。如果发生严重高原反应，不要自行克服，直接送医。
愿早日再会于彩云之南
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