对于背包旅行十余年、四次进藏的我来说，没有走过川藏线说来都有些不可思议了。不知从何时起，这条连接上海人民广场与聂拉木樟木口岸的G国道（沪聂线）成为了户外届最热门的话题。即便在江南，也频频出现了“皖南”、“南京川藏线”等名字，寄托着城市人对这条“天路”最崇高的礼敬。这条国道从海平面的长江口直抵世界屋脊珠穆朗玛峰脚下，跨越中国的三大阶梯。更因其在成都与拉萨间余公里的路途中先后翻越折多山、海子山、米拉山等一众高山垭口，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等众多大江大河，成为无数户外人的“终极梦想”。这条凿通横断山脉的“天路”，以无数筑路工人的智慧与血汗比肩神明，将草原、雪山、冰川、崖壁、雨林、峡谷等一路不重样的美景连接起来，成为一条举世瞩目的“景观大道”。如今的川藏线上，跨越大渡河的兴康特大桥高达米的索塔从崖壁之上直插云霄。通麦特大桥让“天险”再也不险。更有二郎山隧道、折多山隧道（建设中）、米拉山隧道将拉蓉两市的距离一点点拉近。还有一座座水电站和大型水库挡住沿途的洪涝危险。正在建设中的川藏铁路更是全世界都史无前例的高难度工程。这些“超级工程”是中国强大基建实力的集中体现，也为川藏线增添了更多震撼的景观。兴康特大桥（图片来自网络）房车、自驾、摩托、自行车、徒步、直播、甚至长头问道，每个人都在用自己的方式演绎川藏线的故事。雅安-雅江、泸定-康定、理塘-巴塘、工布江达-墨竹工卡……那一对对似乎押韵的名字让川藏线本就成为了一首诗。这首写满了挑战、征服与坚持的诗，吟唱出最纯粹的户外精神，令路上的行者发自肺腑地感动。虽然此前在滇藏线的徒搭中走完了拉萨至芒康的共线段，乘坐过成都至雅安的高铁，也在带团中无数次往返拉林之间。但，没有一条完整的川藏线，一直是我挥之不去的心结。终于等来了时机，我要向这条心心念念的“终极之路”发起挑战。6月23日，从成都西站乘坐高铁来到雅安，再转乘公交到达多营镇，我的川藏线徒搭之旅正式开始。由多营镇国道公里处开始搭车：搭了两辆车就很顺利地来到了天全县城，扫码骑行共享电动车，继续向西穿越县城，再辗转多地来到老虎嘴（两河口桥路口），终于搭上了一辆可以直达泸定的自驾游的车辆。天全城郊：为了欣赏川藏线沿途的风景，司机特地选择从老路翻越二郎山，而不是由高速公路穿越二郎山隧道。这也是整个川藏线所须翻越的第一座大山。翻越二郎山后，也正式进入了甘孜藏族自治州的地界，“藏文化区”也由此开始。二郎山下的第一座县城就是位于大渡河畔的泸定县。在波涛汹涌的大渡河上，一条连接两岸的铁索桥剧烈摇荡着。红军长征期间正是从这里“强渡大渡河”、“飞夺泸定桥”。泸定桥：如今，在泸定桥上游约6公里处，一座崭新的大桥：兴康特大桥拔地而起。桥墩矗立在两岸高山的斜坡上，索塔高达米。这座桥梁连接起大渡河两岸的山体隧道，搭载“雅叶高速”横跨大渡河，将原本曲折的山路拉成了一条直线。原本的国道从桥下的大渡河畔穿过，抬头仰望，如此浩大的工程，气势雄伟、蔚为壮观。继续向西，就来到了甘孜藏族自治州首府：康定市，藏民族的文化气息也瞬间变得浓郁。离开繁华的成渝城市群，那种浓郁的山区小城生活和少数民族风情就扑面而来。这里便是打开“川西”神秘之门的起点，也是整个川藏线上除拉萨和成都外最大的城市（康定市建成区面积略大于林芝）。因为一首《康定情歌》，康定也成为无数旅行者向往已久的地方。夜晚的康定也更像是个能歌善舞的少女，就如街头“背水姑娘”的雕塑。璀璨的霓虹灯下，藏族同胞们在广场上载歌载舞。藏民们在康定情歌广场载歌载舞：康定之后，雅叶高速目前也就到此为止。后面的路就是“华山一条道”的国道G。还有更多大山大河和更为险峻的路段摆在前方。6月24日，乘坐公交来到康定新城路口（十七队）继续搭车，有位前往炉霍、昌都方向的司机把我带到了位于折多山顶的路口。随着海拔升高，气温也骤然降低。川藏线的征途需要翻越一座座高山，海拔也忽高忽低，所以几乎每天都要穿梭在春夏秋冬的四季轮回之间。在折多山近乎冰天雪地的寒风中，我遇到了一对年过古稀之年自驾游川藏线的老两口，他们一路把我带到了新都桥。时隔多年再次来到这里，他们一路感慨川藏线巨大的变化。如今的新都桥已经开起了数百家宾馆，他们几乎找不到曾经住过的地方。遇见美丽的风景就停下车驻足观赏，累了也停下车好好休息，这对老爷爷老奶奶就如热恋中的情侣，或是意气风发的少年。义无反顾地去挑战高原山地的艰险。如此年纪还能行动自如，令人羡慕。前往新都桥沿途风景：从新都桥继续向西，一位前往新龙方向的司机本该在雅江就要向北转弯，却觉得独自驾车太无聊，想让我多陪他一段，就多绕了几十公里，一直把我带到了理塘，也就是丁真的故乡。G国道的路口距离理塘县城还有一段距离，那时候也是傍晚，我只好在路边等待下一辆顺路的车。早有听闻理塘是“世界高城”，县城的海拔也有多米。对于在这里过夜，我也有着些许担心。但幸运的是，下一辆车直接把我带到了下一座县城：巴塘。于是，赶了一段夜路，从理塘到巴塘，沿途的风景也笼罩在了夜幕之下。到达巴塘县城已经是晚上十点多，随着海拔降低，此前喝过的矿泉水瓶都变瘪了。也终于可以吃顿饱饭，在巴塘驻足休息。6月25日，睡到中午才懒懒地起床，继续上路。昨晚就听说巴塘之后的路段正在修路，究竟能不能通行、今晚又能到哪儿，一切都是未知数。一位水电站的工人把我带到了靠近金沙江边的巴塘水电站，再搭车来到距离金沙江大桥仅有米的一处工地。路况已经变得极其糟糕，但依然可以缓慢通行，驶过这里的车辆也越来越少。据说这段施工路段在下午两点以后就要完全封闭，等到六点以后才能再次开放。现在已经是一点多钟，如果再搭不到车，就只好等到晚上了。等了很久，我便无奈徒步前行。一路徒步跨越了金沙江大桥，从四川甘孜走到了西藏昌都。长江上游的金沙江上，也是一片大动干戈的景象，除了水电站和隧道的修建，一座崭新的金沙江大桥也正在建设当中。想必用不了多久，这段艰难的路也会变得畅通无阻。徒步走过金沙江：来到金沙江的对岸，几乎就在快要封路的时候，我终于搭上了一辆前往昌都方向的大货车。那位司机也极其幸运，他们从上海千里迢迢运送货物前往西藏昌都。卡在封路的前一刻，幸运地被放行。大货车慢吞吞地在盘曲山路上行驶着，午后的影子也越拉越长。下午五点多钟，终于来到了芒康的岔路口。我没打算继续赶路，而是暂且在芒康留宿一夜。晚上，去逛了逛芒康县城的维色寺，吃了地道的藏式晚餐。这些陌生的地方，却又有着似曾相识地熟悉。第五次进藏，内心有着难隐的激动。这座位于滇藏线与川藏线交汇点上的城市，也是的重要驿站。六年前我就由芒康南下香格里拉，如今再由川藏线入藏，回到了“最初的起点”，终于“走”完了川藏线的全程。芒康维色寺：6月26日，从芒康继续出发，往后的路也愈发艰难。一路跨越澜沧江，经左贡、邦达，翻越怒江72拐，再跨越怒江大桥才能来到八宿县。然而，今天的搭车却异常顺利，在芒康城郊的路口直接搭到一辆自驾游的皮卡，经过近10个小时的颠簸，一路直达八宿县城。这段路途中最为壮观的莫过于怒江72拐了，上一次是由山下爬往山上，这一次是由山上来到山下。一个接着一个度的大转弯，让我这种资深驴友也感到有些晕车和不适。芒康至八宿沿途风景、怒江72拐：怒江：6月27日，由八宿县城继续搭车，途经然乌到达波密。在网上搜索到波密最便宜的一家青旅：车轮不息青年旅舍，却没想到在这里遇见了一群有趣的人。然乌周边：三位摩托旅行由川藏线进藏的大哥；两位闯荡过几十个国家，一边旅行一边做代购赚钱的小姐姐；还有一位走南闯北在全国各地采蘑菇，能够辨识有毒和没有毒的蘑菇的资深“蘑菇哥”……我来到这里已经是下午，小伙伴们已经采好了蘑菇准备做饭。其中有一只像人脸一般大的蘑菇叫虎掌菌。据蘑菇哥说，他采蘑菇那么多年，这才是第二次遇到虎掌菌。这种蘑菇非常罕见，也有很高的营养价值。虎掌菌：于是，我们一起去菜场买了一些菜，买了一只鸡，准备自己做饭，吃一顿关于蘑菇的大餐。虎掌菌是略带苦涩的，但细细品味，却有一种特别的香味。小鸡炖蘑菇，则堪称绝美佳肴。晚饭后，我们又玩起了“找小姐”的桌游，拿了一箱啤酒，把酒言欢，畅谈各自在旅途中形形色色的见闻和人生阅历。青旅聚餐：不知不觉就到了深夜、甚至凌晨。沉浸在喝酒游戏的兴致中，直到凌晨的三四点钟我也依然没能入睡。于是悄悄地走到安静的院落里，荡起了秋千。又独自走过了帕隆藏布的大桥，去逛了逛深夜的波密县城。小城很安静，依然灯火通明，广场上空无一人，却能听见河水的流淌。一个人的孤独旅途，却有一整座城市在陪伴，像极了去年逛过的凌晨的工布江达。6月28日，或许是过于流连这家青旅和波密小城安逸的生活，几乎所有人都没有着急离开，我也自然在这里多住了一天。三位摩托哥带着三位女孩去了神秘的扎墨公路，我独自来到了不远处的山上，穿过草原和森林，顺着小溪的潺潺流水声，找到了几座被溪水冲刷而转动的转经筒。转经筒随着水流转动，动力完全来自于自然界，而且永不停歇。它仿佛不是人为设计，而是与自然融为一体。自然之物本身就成为了轮回的载体。溪流上的转经筒：再往山上走去，还有一幢没有开门也没有开窗，里面堆满了石头的房子，周围围绕了一圈转经筒。询问几位前来转经的藏民才得知，这里面堆着的石头是用模具烧制而成，在藏语中叫“chacha”。而像这样的房子叫做“chakong”。“kong”就是藏语里房子的意思，“chakong”就是“chacha”的家。至于“chacha”，那就是用来祈福和赎罪的，同时这也是藏族纪念圆寂高僧的一种特别方式。“chacha”与“chakong”：尽管没有搞清楚太多关于“chacha”的事情，但在这里看见转经筒精巧的设计，看见像这样特别的房子，我感受到藏族人民不仅有着坚定的信仰，更有独特的艺术理想和惊人的创造力。傍晚，我又一路追随“蘑菇哥”的脚步，来到了多东寺旁的深山老林。一路披荆斩棘，翻越高墙、围栏和茂密的丛林，我也亲自体验了一番采蘑菇。那段艰难的山路，即便在我多年的户外徒步经历中都很少遇见。不过幸运的是，没走多远我就采到了好几颗隐藏在草丛中的蘑菇。我在采蘑菇：“蘑菇哥”带着一位女孩继续翻山越岭，我们三人“兵分三路”寻找蘑菇。没过多久我已经筋疲力尽，或许是今天走了太多的路。傍晚，女孩和“蘑菇哥”还尚有兴致继续寻找蘑菇，我就先行回到了青旅休息。太阳快要落山，我去菜场买来半只鸡，又是一顿美味至极的小鸡炖蘑菇。尽管吃上晚饭已经是十点多钟，但一天的时间依然十分充实也乐此不疲。6月29日：尽管流连，但依然要说一声再见。终于要离开小城波密了。早上，跟随同宿青旅的两位自驾者前往八一。张江科从云南丽江扫码租借了一辆共享汽车，就一路沿着滇藏线直奔拉萨。他与杜浩也是路上相遇。于是，这段搭车就变成了我们三人的“一日自驾游”。从波密到八一，要穿越著名的“通麦天险”。随着通麦特大桥的建成，如今的“天险”变成了“坦途”。不同时期修建的三座桥梁也在易贡藏布上一字排开，见证着通麦乃至整个川藏线的历史变迁。通麦特大桥：一路上，我们又来到了藏王故里“藏王洞”、拉月藤网吊桥、鲁朗小镇，还有熟悉的色季拉山垭口。下午，终于来到了林芝市区八一镇。一段沿着川藏南线由雅安到林芝，耗时7天，累计搭乘19辆顺风车，总计行程超过1公里的徒搭旅行也暂且告一段落。色季拉山：不得不说，川藏线是一段难能可贵的经历，承载着无数人的理想，也有无数偶遇和惊喜。它仿佛就是一段缩小版的人生，告诉你一路上有多少坎坷阻拦。当你站在天际，又会觉得这些都不是个事。接下来，我能赶上刚刚开通不久的拉林铁路前往拉萨。而属于我的川藏线，也终于“功德圆满”。川藏线km处：年6月23日至29日，周记第期顾豪，年7月顾豪
